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昨天中午，我路過一所高中前面，人行道上圍了一圈人。我好事，停了下來。這些人都牽著同一款腳踏車，橘黃色的，也就是現在頗受歡迎的Ubike。不過臉上的表情都十分不悅。接著從我身旁走過一個年輕小姐，從滿滿的自行車架上挑走了一台車，離她最近的一名女士，臉上的表情終於柔和一點。原來大家排隊（應該說圍成一圈）都在等著還車。
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這樣一想，確實看過夜晚的租賃站，有多出的公共自行車沒有停在劃定的格位內，也就是沒有上鎖。可見車子都集中在某一處沒得還的窘境，並不是某一日某一時的偶發事件。
關於停放的問題，也不只上面那一件。有天我經過古亭站，看見和平東路金山南路口有個公共自行車租賃站。但是到了和平東路與羅斯福路口的古亭站，四周卻找不到還車的地方。
試想，一個人租了車騎到捷運站後，發現沒地方停，得回到原地，甚至到更遠的捷運站去，實在很奇怪。再來是，從捷運站出來的人，要走上五分鐘才能找到租賃站，也太花時間。
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五年以前，台北開始流行起騎單車，那時候某位市長的政見就是建自行車道。到現在也沒有建起來。也不必說台北路不平，而且路上一天到晚有挖土機跟鋪路機。
這點實在令人納悶。每年用公共的經費整路，也沒有一點具體的成果。再者，以台北市這樣的情形，對騎車的人來說，道路本身就不友善，更何況汽車、摩托車、自行車、行人都要一起爭道。
最近2013國際自由車環台公路大賽在台灣舉辦，當然是讓人感到興奮。在歐洲，旅行途中碰到管制，市區路上就可以看到選手比賽的實景。若是一般騎自行車的人，則往往會受到汽車駕駛的禮讓。
年輕時候學習外語，總是對教科書上眾多有關自行車的詞語感到特別陌生。何以把這些東西特意列出來？一般人用得到嗎？後來才明白，確實用得到，這是公共建設的差異使然。
關於這點，我覺得硬體設備當然是一個條件，設置公共自行車，配合的環境建設也要跟得上。另外，駕駛對「非我族類」禮讓的觀念，也就是交通禮儀方面，又是一件看不見，卻有待努力的事。
關於自行車：
2013國際自由車環台公路大賽（官方網站、賽事報導與影片）
公路自行車賽（維基百科）
U-Bike台北公共自行車、高雄市公共腳踏車資訊網、新北市公共腳踏車租借站介紹
單車漫談（2009文章）
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